待验证90% 置信决策规则时间未知
船舱机舱降噪应选用带铝箔或PVC隔音层的复合结构棉，纯吸音棉只吸不隔，柴油机低频噪声需要质量密度层（隔音膜面密度≥2kg/m²）才能有效阻隔
1
来源数
90%
置信度
长期有效
时效性
-
首次发现
来源
涉及实体
相关事实
待验证录音棚/直播间控制混响优先选聚酯纤维吸音棉（密度≥30kg/㎡）或波浪/金字塔形聚氨酯棉，厚度5cm对低频吸声系数明显优于2cm；处理房间驻波需在墙角布置低频陷阱，平面贴棉只解决中高频80% 相似待验证铝箔面聚酯棉结构兼顾隔热与隔音，但隔音效果提升幅度有限，主要受益是发动机噪音略有衰减，不可期待大幅降噪。78% 相似待验证隔音门帘的核心是面密度，选择克重≥800g/㎡的加厚棉麻或复合毛毡面料，配合中间加入EVA/PVC隔音夹层，才能实现有效降噪（可衰减中高频10-15dB）；单层布帘几乎无隔音效果，只能挡风保温76% 相似待验证撞击声隔音看减震垫的减震降噪值ΔLw，橡胶+软木复合垫可达18-22dB，普通EVA泡沫垫仅8-12dB，楼板隔音需选ΔLw≥18dB的产品75% 相似待验证隔音主要取决于克重与厚度，克重≥400g/㎡且做2-2.5倍褶皱打褶的厚绒布可降噪约3-8分贝；单靠窗帘无法有效隔绝低频交通噪音，真正隔音需依赖中空/双层玻璃75% 相似
引用此条事实
Stable URI
https://kongchang.com/claim/167130API
curl https://kongchang.com/api/v1/knowledge/claims/167130MCP
get_claim(id=167130)