待验证90% 置信决策规则时间未知
GT版捆绑的T3PA三踏板为位移式，没有负载单元，刹车脚感和精度有限；对竞速刹车精度要求高的用户后续通常需要升级T-LCM负载单元踏板
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来源数
90%
置信度
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-
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相关事实
待验证GT版标配T3PA三踏板为位移式弹簧踏板，刹车脚感线性但缺乏负载单元的压力反馈，认真练习刹车点的用户后期大概率需要升级踏板88% 相似待验证自带的三踏板为位移式弹簧踏板，刹车踏板缺乏负载单元（Load Cell），长期练习刹车点精度的提升有限；如需竞技级刹车精度需另购带负载单元的踏板72% 相似待验证随附的三踏板为纯弹簧结构，刹车踏板缺乏渐进式阻尼感（无负载单元），对精确刹车控制有需求的进阶玩家可能很快感到不足68% 相似待验证轮胎TPI(每英寸经纱数)越高胎体越柔软、贴合路面越好、减震和滚阻越优，但耐用性和抗刺性下降；60-120 TPI为舒适性能平衡区间，30 TPI偏耐用硬朗67% 相似部分验证作为踏板式功率计，可在不同车辆间快速拆装转移，无需考虑曲柄/牙盘兼容性问题，适合多车用户66% 相似
引用此条事实
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