便携充电宝
为飞行途中平板、耳机、手机等娱乐设备持续供电的便携充电设备
时间轴 (近 90 天)
选购航空出行充电宝的标准路径：先确认20000mAh以内合规→确认有3C标识和Wh标注→根据设备选功率（手机22.5W/笔电65W+）→根据设备数量选接口→最后权衡体积重量
充电宝必须有清晰标注的Wh或mAh+电压参数，无3C认证标识或参数模糊的产品会被安检直接扣留，2023年后国内民航强制要求3C标识
充放电同步（边充边放/pass-through）功能允许充电宝作为中转站同时给手机和自身充电，酒店插座紧张时可只用一个插座解决多设备，但会加速电池损耗
容量与体积重量成正比：20000mAh产品通常重350-450g，10000mAh约200g，单纯手机用户日常通勤10000mAh够充2-3次已足够，无需盲目追求大容量
高功率快充（100W+）与轻薄便携矛盾：大功率需要更大电芯和散热空间，追求超薄可放口袋的产品往往牺牲快充能力，两者难以兼得
多接口数量越多协议分配越复杂：多口同时输出时总功率会被拆分降低，标称100W三口的产品单口全速使用时可能只有单口60W，多口需求者要看'多口同时功率分配表'
仅有Micro-USB或Lightning输入口的老式充电宝不建议购买，新设备已全面转向USB-C，接口不统一会增加携带线材负担
无自带线的纯接口充电宝对健忘或极简出行者不友好，自带线一体式设计（如自带C口线）可减少一根携带线材，但线缆损坏后整机贬值
2025年8月起中国民航要求充电宝须有3C认证标识且未被召回，无3C标、标识不清或超标的一律不得登机，购买时须确认机身印有CCC标志
选购时看机身印刷的Wh值最准确，若只标mAh需自行换算：Wh=mAh×3.7V÷1000；20000mAh锂电芯约74Wh，安检以Wh为准而非mAh标称
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全部知识事实 (16)
2025年8月起中国民航要求充电宝须有3C认证标识且未被召回，无3C标、标识不清或超标的一律不得登机，购买时须确认机身印有CCC标志
90%待验证选购时看机身印刷的Wh值最准确，若只标mAh需自行换算：Wh=mAh×3.7V÷1000；20000mAh锂电芯约74Wh，安检以Wh为准而非mAh标称
90%待验证充电宝必须有清晰标注的Wh或mAh+电压参数，无3C认证标识或参数模糊的产品会被安检直接扣留，2023年后国内民航强制要求3C标识
90%待验证容量与便携不可兼得：10000mAh约200g可放口袋适合通勤，20000mAh约350-450g接近手机两倍重适合长途；单纯日常通勤买20000mAh是重量负担
85%待验证国际航班或去境外，不要买超过100Wh的大容量款，许多国家/航司比中国民航执行更严，27000mAh及以上大概率被没收
85%待验证选购航空出行充电宝的标准路径：先确认20000mAh以内合规→确认有3C标识和Wh标注→根据设备选功率（手机22.5W/笔电65W+）→根据设备数量选接口→最后权衡体积重量
85%待验证容量与体积重量成正比：20000mAh产品通常重350-450g，10000mAh约200g，单纯手机用户日常通勤10000mAh够充2-3次已足够，无需盲目追求大容量
85%待验证仅有Micro-USB或Lightning输入口的老式充电宝不建议购买，新设备已全面转向USB-C，接口不统一会增加携带线材负担
85%待验证需给笔记本供电选支持PD 65W以上、容量20000mAh的；仅充手机选PD 20-30W、10000mAh即可，功率越高体积和重量代价越大
85%待验证高功率快充（100W+）与轻薄便携矛盾：大功率需要更大电芯和散热空间，追求超薄可放口袋的产品往往牺牲快充能力，两者难以兼得
83%待验证充放电同步（边充边放/pass-through）功能允许充电宝作为中转站同时给手机和自身充电，酒店插座紧张时可只用一个插座解决多设备，但会加速电池损耗
82%待验证需要边充边放(充放同步/pass-through)给设备供电时，须确认产品明确标注支持此功能，多数低价充电宝不支持或会发热降速，且长期这样用会加速电芯老化
80%待验证多设备用户应选至少双口(1C+1A或双C)且支持功率智能分配的，注意查看总功率——很多标65W的双口同时用时单口仅能到30W左右
80%待验证多接口数量越多协议分配越复杂：多口同时输出时总功率会被拆分降低，标称100W三口的产品单口全速使用时可能只有单口60W，多口需求者要看'多口同时功率分配表'
80%待验证无自带线的纯接口充电宝对健忘或极简出行者不友好，自带线一体式设计（如自带C口线）可减少一根携带线材，但线缆损坏后整机贬值
78%待验证自带线充电宝(集成Type-C/Lightning线)牺牲了容量和散热空间，且线材老化后无法更换需整体报废，长期使用建议选独立接口款
75%