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一项研究提出基于Graphormer的联合动态车道反转与可变限速控制方法,利用图定向理论保证路网强连通性,在6x6网格测试中将每日延误降低90%,但限速策略效果存疑。
MIT副教授Cathy Wu利用强化学习为交通等复杂社会系统开发计算工具,探索多智能体优化、系统韧性与可解释决策支持,推动算法从仿真走向真实决策。