Digital Yacht AIT5000 Class B SOTDMA Transponder
时间轴 (近 90 天)
内置VHF天线分离器是核心卖点，可让AIS与VHF共用一根天线，减少安装复杂度和甲板上额外天线，但共用天线会在VHF发射时短暂中断AIS接收
Class B SOTDMA发射功率为5W，相比Class A的12.5W覆盖距离有限，不适合需要在高密度商船航道获得与商船同等优先级和发射间隔的用户
同时提供NMEA0183、NMEA2000和WiFi输出，兼容性广，可同时连接传统海图仪和平板/手机导航App，但部分用户反映NMEA2000需额外注意正确的PGN配置
SOTDMA协议相比旧式CSTDMA的Class B具有固定时隙分配，在船只密集水域信号被挤占的概率更低，位置报告间隔也更短（可达5秒），这是选择此机型而非老式Class B CS的主要技术理由
如果船上VHF功率较大或天线馈线较长，内置分离器的插入损耗可能影响VHF和AIS双方性能；对VHF通信要求极高的用户建议评估是否仍需独立天线方案
安装前需向海事主管机关申请MMSI号码并由授权经销商或用户自行编程写入，不能开机即用；购买时确认供应商是否提供编程服务
全部知识事实 (6)
内置VHF天线分离器是核心卖点，可让AIS与VHF共用一根天线，减少安装复杂度和甲板上额外天线，但共用天线会在VHF发射时短暂中断AIS接收
90%待验证SOTDMA协议相比旧式CSTDMA的Class B具有固定时隙分配，在船只密集水域信号被挤占的概率更低，位置报告间隔也更短（可达5秒），这是选择此机型而非老式Class B CS的主要技术理由
90%待验证安装前需向海事主管机关申请MMSI号码并由授权经销商或用户自行编程写入，不能开机即用；购买时确认供应商是否提供编程服务
90%待验证Class B SOTDMA发射功率为5W，相比Class A的12.5W覆盖距离有限，不适合需要在高密度商船航道获得与商船同等优先级和发射间隔的用户
85%待验证同时提供NMEA0183、NMEA2000和WiFi输出，兼容性广，可同时连接传统海图仪和平板/手机导航App，但部分用户反映NMEA2000需额外注意正确的PGN配置
80%待验证如果船上VHF功率较大或天线馈线较长，内置分离器的插入损耗可能影响VHF和AIS双方性能；对VHF通信要求极高的用户建议评估是否仍需独立天线方案
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